Les camions de poids moyen Mitsubishi Fuso d’Amérique du Nord feront appel à la technologie SCR Bluetec (md) pour se conformer aux normes d’émissions 2010 de l’EPA

Logan Township, N.J. — Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (MFTA), établie dans le Township de Logan, au New Jersey, a annoncé que ses camions commerciaux conformes aux normes d’émissions EPA 2010 feront appel à des moteurs équipés de la technologie Bluetec (md), mise au point par Mitsubishi Fuso et Daimler AG. Bluetec (md) est une technologie de contrôle des émissions qui utilise la réduction catalytique sélective (SCR) pour diminuer les émissions d’oxyde d’azote (NOx), pour des opérations à la fois propres et efficaces.

« La SCR Bluetec (md) représente une excellente solution pour les clients nord-américains de Mitsubishi Fuso qui doivent se conformer aux normes d’émissions EPA 2010 », a déclaré Leighton Good, directeur produit et applications chez MFTA. « Il s’agit d’une technologie éprouvée, facile d’utilisation, qui permet une meilleure économie de carburant tout en contribuant à protéger l’environnement. »

Selon M. Good, la SCR Bluetec (md) est utilisée en application commerciale en Europe depuis 2005 sur 250 000 véhicules jusqu’à maintenant, la plupart sillonnant les routes d’Europe. Par ailleurs, Daimler Trucks North America a soumis la SCR Bluetec (md) à des tests sur un total de plus de 40 millions de kilomètres, afin de s’assurer de sa conformité aux standards EPA 2010. « Nous savons exactement comment fonctionne cette technologie sur une longue durée et nous sommes confiants qu’elle permettra à nos camions d’offrir une stabilité et une fiabilité d’opération inégalées », a-t-il indiqué.

La technologie de contrôle des émissions BlueTec (md) n’exige aucune modification complexe du fonctionnement du moteur. Elle permet plutôt une entière conformité aux normes anti-émissions par le traitement des gaz d’échappement. Le système est constitué de composantes déjà introduites pour se conformer aux normes EPA 2007 (le filtre à particules, ou DPF, et le catalyseur d’oxydation diesel, ou DOC), auxquels s’additionnent un catalyseur SCR et un réservoir de fluide à gaz d’échappement diesel (DEF) ainsi que son système de dosage et son module de contrôle.

Pendant l’opération, le système de dosage DEF atomise et vaporise de petites quantités, calculées de façon très précise, de fluide à gaz d’échappement diesel dans le système d’échappement. Une fois dans le catalyseur SCR, l’oxyde d’azote (NOx ) dans les gaz d’échappement a une interaction chimique avec le DEF pour se transformer en eau et en azote simple – deux composantes inoffensives de l’air que nous respirons.

Avec la technologie BlueTec (md), le niveau de recirculation des gaz d’échappement peut en fait être réduit, améliorant d’autant l’efficacité du moteur. De plus, les intervalles de régénération du filtre à particules sont plus espacés, exigeant donc moins de carburant pour brûler la suie captée par le filtre. La combinaison de ces deux innovations se traduit par une meilleure économie de carburant, comparativement aux moteurs EPA 2007 de puissance comparable, dans les mêmes conditions d’opération et avec les mêmes charges à transporter.

Une jauge de DEF sera intégrée au panneau d’instrumentation, permettant au chauffeur de surveiller le niveau de DEF dans le réservoir. De plus, des outils de diagnostic embarqués surveilleront le fonctionnement du système de contrôle des émissions pour s’assurer de la conformité aux normes EPA 2010 et transmettre en temps réel au chauffeur le statut du système.

Bien que la consommation de DEF variera en fonction de facteurs tels que les conditions de conduite, la charge transportée, la topographie et autres, MFTA s’attend à ce que les intervalles de remplissage soient relativement peu fréquents. On pourra se procurer du DEF auprès de concessionnaires Mitsubishi Fuso autorisés, ainsi qu’à de nombreuses stations service à travers le continent. Pour plus d’information, visitez le www.mitfuso.com.

Á propos de Mitsubishi Fuso

Ayant son siège social dans le Township de Logan, au New Jersey, Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. est une filiale de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, de Kawasaki au Japon, une partie intégrante de la division Daimler Trucks de Daimler AG. MFTA commercialise une gamme complète de camions à cabine surélevée et à moteur diesel des classes 3 à 7 par le biais de plus 200 concessionnaires situés à travers le Canada, les États-Unis et Porto Rico. En ce moment, plus de 99 000 camions Mitsubishi Fuso réguliers, à 4 roues motrices ou à cabine d’équipe, répondent aux besoins de transport d’un vaste éventail d’entreprises et d’industries aux États-Unis et au Canada, dont la distribution de breuvages, les services de traiteurs, les flottes de transport de marchandises réfrigérées ou non, les services de dépanneuses, les services d’extermination des parasites, les plomberies, la construction légère et l’aménagement paysager. Pour plus d’information, visitez le /www.mitfuso.com.

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